Rozwiązywanie problemów z prędkościomierza samochodu

Test czujnika reluktancyjnego zmiennych

W przypadku czujnika reluktancyjnego o zmiennym typie, drut owinięty w magnes stały ma pole magnetyczne częściowo zwinięte przez pierścień zębaty. Kiedy pole magnetyczne zapadnie się, indukowane jest napięcie w przewodzie owiniętym wokół magnesu. Ten sygnał analogowy jest pobierany przez sprzęt i przekształcany na cyfrową prostokątną falę, którą komputer wykorzystuje do obliczenia prędkości. Dwa testy mogą zidentyfikować zły czujnik. Pierwszy test polega na wyznaczeniu integralności obwodu czujnika za pomocą omomierza, aby sprawdzić otwarte uzwojenie. Czujnik musi odczytać pewien opór i istnieje specyfikacja dla tego testu. Odwiedź stronę http://www.autozone.com, aby uzyskać więcej informacji w rozdziale dotyczącym naprawy pojazdów.

Drugi test wykorzystuje narzędzie analityczne. Zainstaluj narzędzie do analizy, ustaw je w strumieniu danych i steruj pojazdem podczas monitorowania sygnału czujnika.

Test rezystancyjnego czujnika mag

W najnowszych modelach samochodów, które korzystają z protokołu Area Controller Network Protocol, czujnik musi być w stanie dostarczyć cyfrowy sygnał do komputera pokładowego. Osiąga się to za pomocą czujnika rezystancyjnego. Ten czujnik wykorzystuje pole elektromagnetyczne napędzane przez komputer i obwód scalony z magnesem rezystancyjnym, który przetwarza sygnał w formie fali prostokątnej. Ten sygnał cyfrowy jest przesyłany do komputera i obliczana jest prędkość samochodu.

Jak wspomniano wcześniej, skaner jest najłatwiejszym sposobem na przetestowanie tego czujnika. Wykonaj test w taki sam sposób, jak przy użyciu czujnika reluktancyjnego.

Aby przetestować go ręcznie, odłącz czujnik i przy włączonym kluczyku, ale przy wyłączonym silniku, sprawdź moc i masę z komputera. Następnie podłącz ponownie czujnik i uruchom samochód. Po zawieszeniu kół napędowych i uruchomieniu przekładni sprawdzić, czy na przewodzie powrotnym znajduje się sygnał z oscyloskopem.