Jak testować i odkrywać usterki w silnikach elektrycznych

Załóż okulary ochronne. Za każdym razem, gdy naprawiasz urządzenie elektryczne, soczewka ochronna powinna być twoim narzędziem nr 1. Odetnij cały prąd elektryczny do silnika, wyłączając wyłącznik automatyczny lub usuwając bezpieczniki wyłącznika.

Zdejmij osłonę kabli z silnika i odłóż na bok śrubokręty. Zapoznaj się z informacjami na temat tablicy seryjnej silnika, aby potwierdzić, czy jest to 115-woltowy silnik niskonapięciowy, 230-woltowy, czy 230-woltowy lub wysokonapięciowy, 480-woltowy silnik trójfazowy. To określi liczbę diod mocy, które posiada silnik. Wszystkie jednofazowe silniki 115 i 230 woltowe mają dwie diody kablowe, które łączą się z zasilaniem. Wszystkie trzy silniki 230 i 480 V mają trzy diody kablowe, które łączą się z trójfazowym zasilaniem.

Zdejmij plastikowe złącza kabli, które łączą się z zasilaczem. Być może będziesz musiał zidentyfikować diody mocy kabli silnika, jeśli jest to silnik trójfazowy. Zapewni to poprawność obrotu podczas sprawdzania silnika. Ustaw swój multitester na om. W multitestrze należy odczytać OL (dioda otwarta) lub zero om.

Stuknij diodę w obudowie silnika i sprawdź każdą diodę silnika. Powinien odczytać OL lub zero om w multitester. Jeśli zaobserwujesz odczyt jakiegoś omu, możesz mieć bezpośrednie zwarcie w uzwojeniu silnika; silnik może pójść źle. Niektóre silniki, szczególnie silniki trójfazowe, mogą mieć wysoką rezystancję odczytu - 20 a megaohm lub więcej -. Może to być poprawne lub może być oznaką nieprawidłowego działania łożyska, ponieważ silnik może mieć szpule uszkodzone przez nadmiar ciepła.

Usuń kondensator z kabiny, jeśli testujesz silnik jednofazowy z kondensatorem. Uważaj, aby nie dotknąć odsłoniętych diod. Kondensator jest jak bateria i przechowuje wysokie napięcie. Włącz multitester do woltów i ostrożnie dotknij odkrytych diod kondensatorów. Jeśli napięcie zostanie odczytane, kondensator nadal ma ładunek. Jeśli przytrzymasz diody multitester przed kondensatorem, powinno zostać wyświetlone rozładowanie. Kontynuuj, aż zaobserwujesz napięcie zerowe w multitesterze. Większość nowoczesnych multitesterów ma przełącznik testujący kondensator, który ułatwia określenie stanu kondensatora. W większości przypadków wystarczy wymienić kondensator w tego typu silnikach jednofazowych.