Jak sprawdzić okablowanie wtryskiwacza

Krótki test elektryczny

Krok 1

Odłącz wszystkie elektroniczne wtyczki od wtryskiwacza paliwa.

Krok 2

Ustaw multimetr "V". Podłącz czerwony koniec multimetru do jednego z odłączonych złączy. Podłącz czarny przewód multimetru do dodatniego bieguna akumulatora pojazdu.

Krok 3

Poproś asystenta, aby uruchomił silnik. Rotacja silnika spowoduje naładowanie wtyczki elektronicznego wtryskiwacza paliwa. Gdy silnik obraca się, napięcie na multimetrze powinno być naprzemienne między 12 woltami i 0 woltami. Multimetr należy podłączyć do wtyczki.

Krok 4

Podłącz jeden ze złączy wtryskiwacza paliwa do innego paliwa związanego z wtryskiwaczem. Odwróć silnik i sprawdź napięcie na multimetrze. Kontynuuj dołączanie kolejnych wtyczek i spróbuj ponownie, aż wszystkie wtyczki zostaną podłączone lub dopóki multimetr nie będzie pokazywał naprzemiennie napięcia od 12 do 0 woltów.

Krok 5

Zastępuje wtryskiwacz związany z wtyczką, która po podłączeniu spowodowała brak testu multimetru. Zwarcie w wtryskiwaczu paliwa uniemożliwi aktywację elektromagnesu w innych wtyczkach.

Test napięcia

Krok 1

Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "On". Nie trzeba uruchamiać silnika w tym teście.

Krok 2

Odłącz przewód świecy zapłonowej od wtryskiwacza paliwa.

Krok 3

Przekręć multimetr na "V". Włóż czarny i czerwony multimetr po obu stronach wtyczki elektronicznego wtryskiwacza paliwa. Ponieważ aktualnie testowany jest, nie jest konieczne posiadanie połączenia po określonej stronie wtyczki.

Krok 4

Przeczytaj multimetr. Napięcie powinno wynosić około 12 woltów.

Krok 5

Zmień położenie przewodów dla pojedynczego zespołu, który nie przechodzi testu 12 woltów. Upewnij się, że przetestowałeś wszystkie kable przed wymianą pojedynczego zestawu. Błędy komunikacji mogą wskazywać na błąd w elektronicznym przekaźniku iniekcji lub w module sterującym silnika.

Testy rezystancji wtryskiwaczy paliwa

Krok 1

Zmień multimetr na "Ohms".

Krok 2

Umieść multimetr w gnieździe wtryskiwacza paliwa. Nie jest konieczne posiadanie czarnych lub czerwonych przewodów po określonej stronie gniazda wtykowego.

Krok 3

Przeczytaj Ohma, czyli opór wytwarzany przez wtryskiwacz paliwa. Zanotuj wartość lub zapisz ją.

Krok 4

Sprawdzić wszystkie odczyty paliwa wtryskiwanego paliwa. Porównaj wartość każdego odczytu dla innych wartości. Działające wtryskiwacze paliwa będą miały równe lub bardzo podobne wartości Ohm. Wtryskiwacz defektów nie będzie odporny lub będzie zbyt duży, a wartość Ohm będzie bardzo różna od innych odczytów.

Krok 5

Zastępuje wtryskiwacz, jeśli wartość Ohm znacznie różni się od innych wtryskiwaczy. Ponieważ nieudane wtryskiwacze mogą nadal strzelać, prowadzi to do przekonania, że ​​problem tkwi w okablowaniu.